Exclusivas Veracruz
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La FIA admite posibles cambios en reglas 2026 de la Fórmula 1 luego de las primeras críticas de varios pilotos tras los test de pretemporada, especialmente en torno al despliegue y gestión de energía de los nuevos monoplazas.
Después de las pruebas en pista en Barcelona y en Circuito Internacional de Baréin, las opiniones dentro del paddock han sido divididas. Mientras el campeón mundial Lando Norris y George Russell se mostraron optimistas, otros como Max Verstappen, Fernando Alonso y Lewis Hamilton expresaron reservas sobre el comportamiento de los autos bajo el nuevo reglamento técnico.
Verstappen incluso ironizó al señalar que los pilotos conformes “cabrían en una pequeña tienda de campaña”, mientras que los críticos formarían un campamento mucho mayor. Norris, pese a su postura positiva inicial, reconoció que el nuevo concepto podría no representar “la forma más pura de competición”.
FIA abierta a ajustes en el reglamento 2026
El director de monoplazas de la Federación Internacional del Automóvil, Nicolas Tombazis, reconoció que el reglamento está “en gran medida en orden”, aunque no descartó ajustes tras los primeros comentarios.
Según explicó, las principales discusiones giran en torno a las reglas relacionadas con el despliegue de energía en los nuevos sistemas híbridos, que para 2026 adoptan una distribución de potencia cercana al 50/50 entre el motor de combustión interna y el sistema eléctrico (ERS).
En el paddock se comenta que uno de los posibles cambios sería permitir una mayor recuperación de energía por vuelta, lo que daría más margen a los pilotos en recta y evitaría que se agote tan rápido la potencia disponible, una de las críticas planteadas por Verstappen.
Tombazis aclaró que, de realizarse ajustes, estos estarían vinculados principalmente al software y a la gestión del sistema de propulsión, sin necesidad de modificar el hardware de las unidades de potencia.
No habrá decisiones inmediatas
La FIA pretende esperar al menos a las primeras carreras del calendario, que comenzará en el Gran Premio de Australia en Melbourne, antes de presentar propuestas concretas. El organismo considera que aún es prematuro emitir juicios definitivos tras solo unas sesiones de prueba.
“Esto es un maratón, no un sprint”, subrayó Tombazis, al señalar que el ciclo reglamentario se extenderá por varios años y que existen mecanismos claros para introducir correcciones si el espectáculo o la competitividad se ven afectados.
El debate sobre el equilibrio energético no es nuevo. Desde 2022, la FIA sabía que la división 50/50 supondría desafíos técnicos y estratégicos. Según el propio organismo, ya se ha resuelto cerca del 90% de las preocupaciones iniciales, aunque reconocen que aún quedan aspectos por pulir.
Con el inicio de la temporada cada vez más cerca, la atención estará puesta en cómo responden los autos en condiciones reales de carrera y si las críticas de pilotos como Verstappen, Alonso y Hamilton se traducen en cambios formales al reglamento.
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